sebelum motor datang, saya bertanya kepada pihak yamaha mengenai baik buruknya menggunakan premium:

• Q: Menurut informasi, bahan bakar yang disarankan untuk vixion adalah bensin tanpa timbal, tapi tidak menyebutkan bensin jenis apa. bisakah menggunakan premium? apa ada efek buruk jika menggunakan premium?
• A: bahan bakar yang di rekomendasikan untuk motor Yamaha v-ixion adalah bahan bakar Unleaded (bahan bakar tanpa timbal). dan berdasarkan informasi yang kami dapatkan dari pihak pertamina bahwa pada bulan Juni 2006 untuk jenis premium sudah tidak menggunakan jenis timbal.

• Q: Dari penjelasan bapak, saya menafsirkan bahwa premium aman untuk vixion. kompresi vixion 10,4:1, dan menurut sebuah artikel, kompresi tersebut mewajibkan bahan bakar beroktan 98 (pertamax plus). jupiter MX memiliki kompresi yang tinggi juga, malah lebih tinggi dari vixion, yaitu 10.9 : 1. tapi kebanyakan penggunanya menggunakan premium dan setahu saya aman-aman saja. dan lagi, dari rumor yang beredar, basis mesin kedua motor ini sama, perbedaan hanya pada kapasitasnya saja. sehingga sangat masuk akal kalau vixion juga bisa menggunakan premium. mungkin pak susanto bisa memberikan penjelasan teknis kepada saya, apa yang membuat premium aman digunakan di vixion? apakah karena teknologi injectionnya, atau karena aspek lain?
• A: Menanggapi pertanyaan dari Bapak, seperti yang pernah dijelaskan pada e-mail sebelumnya bahwa untuk bahan bakar jenis premiun berdasarkan informasi dari pihak pertamina sudah tidak menggunakan timbal sehingga dapat di gunakan pada motor tersebut, dimana untuk bahan bakar yang di rekomendasikan untuk v-ixion adalah bahan bakar unleaded (bahan bakar tanpa timbal).

Setelah merasakan sendiri kemampuan mesin yang ‘bantet’ dengan bbm premium,  saya kuatir kalau selama ini saya salah menggunakan bbm.  saya masih menduga-duga, masalah ini disebabkan oleh kualitas bbm atau karena setingan bengkel yang kurang benar setelah service pertama. soalnya, knalpot sering ‘nembak.’ menurut seorang teman, itu karena ada setingan yang kurang, setingan CO katanya. saya belum mengerti benar tentang mesin injeksi. mengubah setingan injeksi tidak segampang karburator.  tidak bisa dilakukan sendiri, harus di bengkel resmi (beres). satu-satunya cara mengetahui penyebab masalah ini adalah mencoba beralih ke pertamax. kalau tarikan mesin masih kurang ok, baru saya mampir ke beres untuk mengubah setingan.

- body bagian belakan gampang baret. berbeda dengan tanki, sasis, dan radiator cowling, body bagian belakang tidak di cat. melainkan hanya plastik berwarna hitam yang telah melewati proses manufaktur tertentu sehingga menjadi terlihat mengkilap. setelah mencuci dan mengelap beberapa kali, goresan-goresan halus mulai terlihat pada permukaan body.

- bagian dalam tanki mulai berkarat. saya pernah membaca di sebuah artikel, besi bagian dalam tanki yang pernah terkena bensin akan mengalami korosi setelah bereaksi dengan udara. biasanya, bagian karat terbentuk di bagian yang jarang terendam bensin, yaitu bagian atas tanki. bagian tanki yang mulai mengalami karat ini terlihat pada leher tanki, di mana bagian itu hanya tersiram bensin ketika melakukan pengisian. herannya, karat terbentuk dalam tempo waktu yang cukup singkat. saya membayangkan karat sudah mulai terbentuk di bagian dalam tanki. kenapa pabrikan tidak melindungi bagian dalam tanki dengan lapisan anti karat? atau membuat tanki dari material anti karat. yang saya khawatirkan, karat yang terlarut dalam bensin akan masuk ke sistem pembakaran yang beresiko menimbulkan masalah pada bagian silinder dan piston.

- body vixion terlalu enteng untuk saya yang memiliki berat badan 55 kg. saya mulai menyadari ini setelah saya mengendarai vixion dengan membonceng penumpang. ban terasa lebih mencengkram aspal dibandingkan ketika saya membawa motor sendiri. ketika melakukan pengereman mendadak, ban belakang mengalami lock karena distribusi berat cenderung ke depan. hal ini bisa disiasati dengan mengganti ban yang lebih lebar dan berat, tapi saya belum mencobanya.

- tidak ada lampu indikator gigi. seringkali saya mencoba untuk menaikkan gigi, padahal gigi sudah di posisi paling tinggi (5). akibatnya saya harus memainkan kopling agar tidak terjadi engine break ketika saya kembali melakukan akselerasi. seharusnya, sebuah motor batangan memiliki indikator gigi untuk informasi pengendara agar mereka lebih fokus kepada jalanan daripada konsentasinya terganggu karena harus mengingat-ingat posisi gigi. setidaknya pabrikan menyediakan lampu indikator ‘top gear’ agar pengendara tahu kalau posisi gigi motor sudah paling tinggi. kalau tidak salah, motor batangan yamaha seperti rx-king dan seri gl pro memiliki lampu inidikator ‘top gear.’

- warna lampu indikator sign kurang catchy. warna lampu indikator vixion berwarna hijau, sama seperti lampu indikator gigi netral. entah kenapa, lampu indikator ini kurang saya perhatikan, sehingga saya selalu lupa mematikan lampu sign.

- klakson kurang garang. seperti satria fu, suara klakson vixion tidak mewakili karakter motor yang ‘agresif tak terduga.’ saya berencana mengganti klakson standar vixion dengan klakson standar scorpio.

oia, si vixy warnanya merah. saya ga bisa milih warna, biar motornya cepet sampe. saya sih ngincernya warna hitam abu-abu, tapi gpp, nanti si vixy saya mau cat lagi kok. indent-nya sekitar 10 hari-an. tetangga saya sampe satu bulan loh. ngambilnya dibantu sama seorang teman, leasingnya menggunakan baf, leasing resmi yamaha. total dp yang mesti dibayar adalah 2,7 juta. dp murni 2,4 (saya ambil dp minimal), komisi surveyor 200 ribu, dan komisi untuk teman saya 100 ribu. cicilan perbulannya hampir 800 ribu, selama 3 bulan tahun. wow. jangan dihitung yah, jadinya mahal. jalanin aja. ga kerasa kok.

karena buru-buru, saya memutuskan untuk beli bensin eceran saja. toh coma selisih seribu rupiah. pom bensin juga jaraknya lumayan jauh, belum lagi antrinya. yang ringkas-ringkas saja deh, yang penting bisa buru-buru merawanin vixy. hehehe. setelah bensin terisi, vixy langsung saya nyalain. grengg…. hmm, merdunya suara motor baru. setelah mesin panas, langsung saya bawa si vixy ke jalan raya. sekalian ngisi bensin lagi.

first impression:

setelah diisi dua liter bensin, jarumnya masih di bawah ‘e.’ berarti, setelah ‘e,’ masih ada bensin cadangan sebelum si vixy mogog. ok deh.

tarikan enteng. akselerasinya mantap. tapi saya belum tes sampe maksimal, masih enreyen soalnya. nunggu servis pertama dulu.

ada suara ada suara ngiiing setelah kontak dinyalakan. belum tau suara itu dari mana dan normal atau nggak, mungkin dari sistem elektroniknya. nanti cari informasi di forum deh.

posisi stang terlalu tinggi, duduk jadi kurang nyaman. tenang aja, saya udah nyiapin stang ninja. semalem udah mau langsung dipasang sih, tapi keburu dipelototin sama bokap. bawa ke bengkel aja deh besok. hihi

hari ini saya ud bawa sampe kantor. setelah saya isi besin dua liter lagi, baru deh jarumnya pindah ke posisi hampir di tengah. pas sampe kantor, posisi jarumnya bergerak lagi. kira-kira udah kepake satu literan. bener juga kata temen saya, irit. menurut saya sih sama lah kayak vario. fyi, jarak rumah kantor sekitar 40 kilo. ga sabar nunggu jam pulang. pengen membelah jalan sama vixy lagi nih.